视频摄制：记者郭亚琼 实习生崔洪瀚

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连日来，在平陆运河最下游、距出海口最近的梯级航运枢纽——青年枢纽建设现场，机械轰鸣，上千名建设者正如火如荼地推进作业。经过3年多的建设，昔日绘于纸上的“通江达海”蓝图，如今正一步步走向现实。

平陆运河建设现场

12月2日，2025西部陆海新通道广西行活动的媒体采访团走进平陆运河青年枢纽建设现场，近距离感受“世纪工程”的魅力。

采访团记者了解平陆运河青年枢纽建设情况

“青年枢纽船闸是国内在建最大互灌互泄型式省水船闸。闸室内供船舶停泊的水域长度达300米，宽度34米。运行时上下游最大水位落差10.32米，可通航载货量超过5000吨的大型船舶。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部部长王显张介绍，为了减少用水量，青年枢纽双线船闸可互相输水运行，即一线船闸可作为另一线船闸的省水池，两线船闸互相输水时能节省船闸用水量约50%，从而有效节约水资源、土地资源和工程造价。

平陆运河青年枢纽建设现场

科技创新不仅体现在青年枢纽的施工现场，更贯穿于平陆运河建设的每一个环节。据介绍，平陆运河建设在技术与管理上实现多项突破，全国首个全生命周期智慧运河建设期平台已建成，通过数字化、智能化技术对工程建设与未来运营全过程进行实时监控和精准管理，大幅提升了管理效率。

“运河全线布设了基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，宛如在134.2公里的施工线上安装了无数‘神经末梢’，实时采集枢纽结构、高边坡、桥梁等关键数据。”王显张表示，平陆运河在智慧运河建设方面的目标是打造一个全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用和机制完善的数字孪生运河。这一目标将实现运河动态的实时监控、调度指挥的智能化以及物流服务的便捷化。

在平陆运河的施工过程中，绿色理念得到了深入贯彻。

“青年枢纽船闸设计充分贯彻绿色、节约的理念。考虑到工程对水系生态的影响，青年枢纽专门设置了480米长的竖缝式鱼道和鳗鱼道相结合的鱼道工程，为鳗鲡、鲈鱼等鱼类提供洄游通道，鱼道标准池室宽3米，长3.6米，共计120个池室。鱼道的建设有效保护了河道的水生态，是项目打造‘绿色工程’的生动实践。”王显张说。

目前，青年枢纽鱼道已成为平陆运河生态保护的新亮点，可通过透明观察窗近距离观赏鱼类洄游奇观。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河全长约134.2公里，始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾。

截至2025年11月30日，平陆运河累计完成投资约636.3 亿元，占工程概算的87.5%；累计开挖土石方超3亿立方米，占工程总量的95.5%；累计完成基本成型航道约110公里，完成率约87.6%。沿线27座桥梁全部完成主桥下构，G75钦江大桥右幅、东坝村大桥建成通车，其他桥梁均按计划推进。一条通江达海的时代动脉，正以磅礴之势，向我们奔涌而来。

“下一步，我们将持续高标准高质量高效率推进各项工作，做好航道工程护岸、绿化，枢纽工程金结、机电安装与调试，桥梁工程桥面铺装、交安设施安装等关键工作，全力朝着通航目标稳步推进，打造优质工程、绿色工程、廉洁工程。同时，同步推进好运营管理工作。”王显张表示。

据了解，平陆运河将于2026年建成通航，届时将直接开辟广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的通道，带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势。

（本文图片由主办方提供）